Vuelos embrujados, el vuelo 191 || Relatos del lado oscuro

0:02 Relatos del lado oscuro. Las tragedias aéreas generalmente nos conmueven. Suelen ser accidentes o ataques deliberados en los cuales hay muy pocos supervivientes. Normalmente una tragedia aérea se salda con la muerte de todos los pasajeros y tripulantes, ya que aunque un aparato aéreo o un avión sea enorme e impresionante, suelen ser muy frágiles. Así que una caída de gran altura, un aterrizaje mal logrado Puede acabar con la vida de todos los pasajeros. Quizá por eso nos llama tanto la atención cuando ocurre uno de estos siniestros. Suelen ser dramáticos y espeluznantes. Dentro de la casuística de los accidentes aéreos hay un tema muy raro. El tema del vuelo 191. No sé si usted lo haya oído mencionar alguna vez. El vuelo 191.

1:32 Significa ciertas siglas propias de la empresa de aviación. Generalmente se identifica la trayectoria de un vuelo con unas siglas. Por ejemplo, American Airlines, vuelo 191, 205, 424. Las siglas tienen un significado para cada empresa y generalmente representan la longitud del recorrido y el destino final. final de cada vuelo de tal forma que un viaje por ejemplo entre San Francisco y Nueva York es un vuelo que tiene una cierta nomenclatura un vuelo entre el aeropuerto de Dallas y el de la Ciudad de México tiene otra nomenclatura estas nomenclaturas no cambian día con día sino que es un tipo de vuelo y así las empresas saben que al referirse al vuelo 428 Se trata del vuelo entre un aeropuerto fulano de tal y el aeropuerto perengano. Todos los días el vuelo 428 sale del aeropuerto perengano al aeropuerto fulano. Es decir, identifica el vuelo, no al avión. Normalmente un vuelo puede ser cubierto por diferentes aviones. Y así el vuelo 428 del día 23 de septiembre lo cubrió el avión XAHA. Pero al otro

3:03 día lo pudo haber cubierto otro avión, de tal forma que el vuelo como tal no representa al avión, sino el destino a inicio. El vuelo 191 de American Airlines solía ser un vuelo que despegaba del aeropuerto O'Hare de Chicago a Y prácticamente todos los días había este vuelo. El destino final sería Los Ángeles. Este tipo de vuelos tan programados son los vuelos que están ya anunciados. La gente compra el boleto para viajar de este aeropuerto a este y le toca el vuelo fulano de tal. El vuelo 191 es ese su destino. Chicago O'Hare a los ángeles pero como tal es un vuelo raro por varias razones que le voy a ir explicando en el video pero hay un caso particular el del día 25 de mayo de 1979 el avión es un avión DC-10 Es un aparato precioso, plateado, con los emblemas de American Airlines en azul y rojo.

4:31 Brilla al sol, es impresionante. Además, el DC-10 para 1979 era un avión relativamente nuevo. Tenía tres motores enormes, uno en cada ala y uno en la parte del timón de cola. Estas tres turbinas gigantescas y toda la apariencia del aparato le daba una majestuosidad enorme. Además de eso, en el interior, el DC-10... se consideraba un avión de cabina amplia o cabina ancha, como también se le conocía. Es decir, que tenía dos filas, una a cada lado de la cabina y una fila central de asientos para pasajeros. Eran aviones muy grandes. Pero además, este avión en particular es un avión reciente de unos pocos años. El día 25 de mayo de 1979, El avión solicita permiso para transitar desde donde suben los pasajeros hacia el inicio de la pista. Esto se llama hacer una taxing o carreteo, como se le conoce en español, por las pistas laterales hasta llegar al inicio de la pista desde donde despegará. El aparato va bien, los pilotos no son nuevos. En general, toda la tripulación de cabina es una tripulación muy experimentada. El aparato llega al inicio de la pista. Deben de ser más o menos las 2.50 y tantos. El avión está en tiempo. Recibe la liberación

6:05 de pista por parte de la torre de control que le informa que está autorizado para despegar. Es un día soleado, es mayo, es un día cálido. Las condiciones no pueden ser mejores. Todo está en muy buenas condiciones. El aparato, bueno, es precioso. El piloto en ese momento es el capitán Walter Lux, su copiloto es James Dillard. Aparte hay otros 11 tripulantes en todo el avión y hay 258 pasajeros.¿ Se preparan?¿ Todo está perfecto?¿ Se vuelve a hacer un chequeo en esta cabina abigarrada de aparatos, de indicadores, de botones?¿ Se dan las últimas indicaciones? y el piloto inicia el despegue.¿ En qué consiste esto? En acelerar los motores a toda su potencia, acto seguido comenzar a rodar el avión por la pista, tomando velocidad, tomando velocidad, hasta que llega un punto en el que se da la orden B1. El avión avanza, se da la orden de rotación, es decir, que se comience a elevar la parte delantera mientras el resto del avión se empieza a retirar de la tierra.

7:22 El sonido de los tres motores es impresionante. Son tres grandes turbinas a toda su potencia. Los pilotos sienten en los controles aquel poder, una pequeña vibración y de pronto, de pronto algo ocurre. El aparato comienza a vibrar de una forma inusual y repentinamente los pilotos pierden el control y comienzan a sentir como el avión hace un banqueo, es decir, un giro totalmente inesperado hacia el lado izquierdo. El avión se a pesar de los esfuerzos de la tripulación por recuperarlo, comienza a dar este giro espantoso, invirtiéndose totalmente y posteriormente cayendo a tierra de forma brutal en contra de unos hangares. El avión choca más o menos a unos mil metros del final de la pista contra los hangares que estaban allí, despedazándose en el acto e incendiándose totalmente. apenas llevaba unos 15 segundos después de haber despegado no había logrado nada no había alcanzado más allá de unos 30 metros de altura cuando hace este giro espantoso y cae a tierra destruyendo todo lo que encuentra en su camino era un avión enorme con una carga de combustible enorme en el momento del impacto estaba totalmente cargado de combustible por lo que la bola de fuego es impactante La totalidad de los pasajeros, la totalidad de los tripulantes

8:52 y dos personas que se encontraban en uno de los hangares en tierra fallecen al momento del impacto. Las autoridades están perplejas, pero además el caso se convierte en un caso dramático. En primera porque es el caso más fuerte, el mayor número de personas muertas en un accidente aéreo único, es decir, en un solo vuelo para 1979. Pero además... El accidente fue fotografiado. En el momento en el que se encontraba despegando, una persona desde afuera del aeropuerto, alguien que estaba tomando una fotografía de los aviones que despegaban, capta el momento en el que el avión se empieza a girar, se invierte y cae a tierra. Es una imagen terrible.

9:40 Las autoridades de la FAA norteamericana, que es la agencia federal estadounidense, de aeronáutica de los Estados Unidos, por sus siglas en inglés, comienzan una investigación de aquello y lo primero que detectan es que el avión perdió uno de los motores al momento del despegue. Unos pocos segundos después del despegue, el motor que se ubica en el ala izquierda se desprende, gira sobre el ala del avión y al momento de girar arranca el pilón que es el soporte que lo sujeta al ala Y al hacer esto rasga los controles, rasga todos los mecanismos hidráulicos, los cables eléctricos, con lo que despedaza todo el sistema de control. El ala izquierda queda inutilizada, por lo tanto el motor del ala derecha significa una enorme potencia y esto hace que el avión se invierta. Quedaba claro el mecanismo. Posteriormente se sabría que el accidente había sido causado por una falla de mantenimiento. No es que el avión hubiera estado mal, por viejo o por dañado, de mal uso, sino porque la gente de mantenimiento al cambiar los motores del avión había provocado un daño en el pilón de soporte. Un mal procedimiento al momento de hacer el cambio de motor, por mantenimiento, por conservación. American Airlines cambiaba sus motores periódicamente, pero al hacerlo, los operarios, los obreros que hacían La colocación,

11:13 habían dañado el pilón fracturándolo y esto había provocado el daño. Los pilotos no tuvieron ninguna posibilidad de enderezar el avión, de salvarlo y mucho menos a tan baja altura. Los pasajeros no tenían ninguna posibilidad de sobrevivir, no había manera de sobrevivir de aquello. El vuelo 191 había terminado con la vida de todos sus pasajeros, tripulantes y demás. Pero¿ por qué está esta historia en relatos de lado oscuro si no es un caso de perversidad humana?¿ No es un caso sobrenatural?¿ O por lo menos no lo parece? Bien, lo está por una sencilla razón. No era el único accidente de esta naturaleza. No, déjeme que le explique. Normalmente cuando una compañía aérea ha tenido un accidente en un vuelo, cancelan el nombre la siguiente vez que se haga ese recorrido no se volverá a utilizar la misma nomenclatura. Por lo tanto, no puede haber regularmente dos accidentes en el mismo vuelo, porque se cancela ese nombre. Sin embargo, el caso del vuelo 191 es muy peculiar por varias razones. Primero, porque no era el único vuelo 191 que se había accidentado.

12:42 Esa es la historia interesante. En 1972, unos 7 años atrás, hubo otro accidente similar. El vuelo Prin Air 191 en Puerto Rico sufrió un accidente parecido. En este caso se trataba de un avión pequeño, era un de Haviland Heron, un avión que llevaba unos 20 pasajeros a bordo y que se accidenta A la hora de aterrizar, este vuelo hacía un recorrido entre San Juan de Puerto Rico y Ponce, también dentro de la propia isla. En el momento de aterrizar, el piloto decide abortar el aterrizaje casi al tocar pista, intenta levantar el vuelo, pero el avión no alcanza a despegar, cae pesadamente después de dar un giro en el aire y se despedace en la pista. Sobreviven algunas personas milagrosamente.

13:43 Pero era una situación bastante extraña. El vuelo 191 de Prin Air llevaba ese mismo número, 191. Pero eso no sería todo. Eso ocurrió en 1972. Pero después, en 1985, vuelve a ocurrir. El vuelo 191 de Delta Airlines entre Fort Lauderdale en la Florida y Los Ángeles. Se accidenta nuevamente. Este vuelo era también muy imponente. Se trataba de un avión Tristar, Lockheed Tristar L-1011.

14:29 Muy parecido al DC-10. Ahora mismo usted lo puede ver en las imágenes del video. Un aparato precioso. Nuevamente es un enorme avión. Un motor en cada ala y un motor en la parte de atrás. Un aparato muy bello. Bonito, blanco, pintado con los colores emblemáticos. El avión despega normalmente. Los pilotos a bordo son personas muy experimentadas. No es la primera vez que vuelan este aparato. De hecho, ambos pilotos tenían grado para volar este aparato. A bordo van 163 personas.

15:10 entre pasajeros y tripulantes, despegan bien, vuelan bien, pero al momento de iniciar el descenso para la escala en Dallas Forward, en el aeropuerto de Dallas Forward, el avión entra en una tormenta, la tormenta estaba a la vista, todo el mundo lo había visto, se había habido comunicaciones con la torre de control durante un buen rato, poco antes de que llegara el Tristar, Del vuelo 191 al aeropuerto de Dallas, un avión más pequeño, un Learjet, había aterrizado y había reportado las condiciones. Todo el mundo lo sabía. Sin embargo, el avión, poco antes de tocar pista, pierde sustentación. Repentinamente el avión comienza a caer de forma rápida, acelerada. Los pilotos intentan recuperarlo, comienzan a aplicar protocolos para recuperarlo. Es un ejercicio impresionante al escuchar las grabaciones de cabina, cómo empiezan a jalar controles, a dar órdenes, el capitán sabe lo que está haciendo y sin embargo el avión simplemente no reacciona y cae en una autopista en donde aplasta un automóvil que va pasando, después continúa su loca carrera entrando en unas tierras de cultivo hasta chocar con unos tanques de agua. El accidente provoca una bola de fuego que calcina a los pasajeros que estaban de la mitad del avión hacia delante. Al momento del impacto, una bola de fuego entra a la cabina y esta bola de fuego recorre a los pasajeros. Es combustible jet, encendido pero

16:41 todavía en estado líquido, lo que significa que baña a los pasajeros con este combustible y los calcina. Sin embargo, insisto, no todos murieron. La parte trasera del avión al momento del impacto con los tanques de agua cerca del aeropuerto se separa del avión da varios giros y se aleja del cuerpo del avión incendiado, lo que permite que sobrevivan algunas personas. De hecho, 27 personas sobreviven, algunos de ellos con heridas gravísimas, quebradoras, impresionantes, pero sobreviven. El vuelo 191 se ha considerado siempre como el vuelo de la mala suerte, por las calamidades que tiene. Y es extraño, pero es el único caso en la historia en donde tres aviones, haciendo un número de vuelo, aunque no fueran a los mismos destinos, pero con el mismo número de vuelo, sufrieron accidentes. Todos ellos fatales. Pero además, el vuelo 191 no se queda ahí.

17:52 Déjeme que le platique un poquito más. Tiene algunas cosas todavía más raras. Verá, la primera cosa rara es es que el capitán al mando, Walter Lux, no tenía que estar en el avión. El capitán Lux estaba saliendo de su turno, acababa de llegar a Chicago procedente de Phoenix. No tenía por qué subirse. Cuando llega procedente de Phoenix, al momento de llegar a la sala de reunión de American Airlines, en donde los demás pilotos y copilotos y todo el personal se reúne para revisar documentos y demás, un amigo suyo, capitán de vuelo, que iba a viajar piloteando el vuelo 191, le pide un favor. Este capitán tiene un compromiso personal ineludible y no puede volar. Así es que le pide al capitán Lux que lo cubra. Esto evidentemente significa un favor personal y aparte un pago extra.

18:52 Lux está dentro del rango de horas de vuelo, está dentro de lo permitido y además le conviene porque... Volará más cerca de su familia. Es decir, este vuelo lo llevará a un aeropuerto más cercano a su familia porque quiere pasar el fin de semana con su hijo. Así es que le agrada la idea y acepta la propuesta. No le tocaba viajar. Una vez que está en el avión, pues todo marcha muy bien. Pero no es el único. Estando a punto de abordar la famosa actriz Lindsay Wagner, quien... era la actriz de La Mujer Biónica, una serie de televisión muy exitosa de los años 70. Estaba a punto de abordarlo junto con su madre. Ambas están en la barra donde se documentan los equipajes cuando de pronto Lindsay comienza a decirle a su madre que se siente mal, que algo no está bien, que no desea subir a ese avión.

19:53 La chica del mostrador le dice que no hay ningún problema, que no tiene que subirse, pero que que no pasa nada, es un avión reciente, el capitán es muy bueno, intentan convencerla, pero ella de pronto les dice, no, no me voy a subir a ese avión. Su madre le dice discretamente, no hagas una escena. Mujer famosa le da pánico, la mujer biónica tan valiente le da pánico subirse a un avión, pero ella le dice, no mamá, no me voy a subir a ese avión y no voy a dejar que tú te subas a ese avión. Agarra sus maletas, se disculpa y se regresa a su casa. Pero ahí no termina la cosa. Partiendo de todo esto, hay una historia todavía más rara. La de David Booth. David Booth no tiene absolutamente nada que ver con los aviones. Es empleado en una oficina, es un oficinista común y corriente, trabaja en una empresa. Tiene una vida totalmente tranquila, normal, tiene su familia, está muy contento. Está encantado de la vida hasta que un buen día tiene una pesadilla. El 14 de mayo despierta sudando horriblemente preocupado con una sensación muy rara.

21:16 Acaba de tener un sueño espantoso. En su sueño observa a un enorme avión de tres motores cayendo a tierra y después una enorme bola de fuego. Se sofoca, ¡ay, qué sueño tan horroroso! Pero conforme pasa la mañana se tranquiliza porque en realidad él no vuela, él trabaja en una oficina fija. Así es que se le olvida. Al día siguiente, bueno, todo va muy bien, se acuesta a dormir. En algún momento de la madrugada, David Booth vuelve a tener ese sueño horrible. Nuevamente vuelve a ver este impresionante avión, que él describe como plateado, que está despegando y de pronto da la vuelta y él escucha el ruido del avión, escucha el sonido de los motores y de pronto escucha la explosión y vuelve a soñar esta bola de fuego y la nube de humo negro impresionante. A la noche siguiente vuelve a soñarlo, cada vez que lo soñaba, lo soñaba con detalles más precisos, pero más aterradores, porque cada vez que lo soñaba, se daba cuenta de que esto parecía ser más real de lo que se imaginaba. A la cuarta noche en la que lo sueña, decide llamar a la FAA. En la FAA, él dice que tiene

22:48 un sueño en el que ve un accidente aéreo. La primera persona que le contesta le dice que no esté molestando. La segunda persona que le contesta le dice que si vuelve a llamar va a llamar a la policía, que no esté molestando. La tercera persona le dice que está loco. La cuarta persona se entiende que David Wood era persistente. La cuarta persona le dice que lo va a comunicar con una persona de investigación y así lo hace. De hecho, lo comunican con uno de los investigadores aéreos. David Wood quiere comentar con alguien lo que soñó, pero evidentemente no. a la persona que lo están canalizando es un investigador de delincuencia. Presumen que este tipo pueda tener algún vínculo con la delincuencia, un terrorista. Había habido algunos ataques con bomba contra aviones en diferentes partes del mundo, principalmente manejados por el ejército republicano irlandés y por la Organización para la Liberación de Palestina. Así es que la primera pregunta es,¿ Qué es lo que me está diciendo?¿ Quién es usted?¿ Su nombre?¿ Sus datos?¿ David Wood se identifica? No tiene nada que temer. Y le narra lo que soñó. Con lujo de detalles, aquel individuo de la FAA. Este individuo corre una búsqueda, llama al FBI e inicia una búsqueda de David Wood. Y todo embona perfectamente. El tipo está limpio.

24:08 No tiene nada. Al día siguiente vuelve a soñarlo. y vuelve a marcar a la FAA, lo vuelven a comunicar con el mismo investigador que toma nota. Le llama la atención porque no parece ser un terrorista, no está avisando de un ataque, no está advirtiendo de nada. Cuando le hacen ciertas preguntas capciosas, el tipo responde bien. Una cuadrilla de investigadores del FBI van a verificarlo en su oficina, en donde el tipo tiene muchos años trabajando, vive en la misma casa desde siempre. Todo lo que ha dicho es cierto. No tiene el perfil de un terrorista, un espía ni un asesino. Finalmente se entrevista con el agente de la FAA, quien le pregunta datos peculiares.¿ Cómo es el avión? Y él describe que tiene tres motores. Le pregunta en qué aeropuerto es. No lo sé. No tengo forma de saberlo. Yo no viajo. No sabría reconocerlo y no veo ningún letrero que diga este aeropuerto es tal.

25:09 Les describe algunos detalles, pero no son suficientes. Los sueños siguen. David Booth sigue soñando con este aparato que cae a tierra y puede decir que es un avión plateado. Incluso a partir de ese dato, la agencia, la FAA, lo pone en contacto con una de las aerolíneas que manejaba ese perfil y es American Airlines, por increíble que parezca David Booth. Entra en contacto con American Airlines, la propietaria del vuelo 191, pero para su desesperación, el hecho de que él describa un avión cayendo, tiene toda la lógica, está haciendo un banqueo izquierdo, hasta saben cómo se ve, pero no saben en dónde ni cuándo. No hay ninguna posibilidad de saberlo. Cuando le preguntan cómo es el aeropuerto, él describe un aeropuerto cualquiera, no sabe cómo es. No sabe exactamente, les describe unos edificios blancos con ventanas. La gente de la FAA llega hasta el punto de mostrarle varias fotografías de aeropuertos, pero es muy difícil poder decirlo porque en su sueño él ve algunos fragmentos, pero no puede decirlo.

26:31 El 24 de mayo se va a dormir y vuelve a soñarlo. A la mañana siguiente llama nuevamente a la FAA Y les comenta que esta vez el sueño fue muy real, todavía más real. La FAA no puede hacer nada. A las 3 de la tarde el avión está hecho pedazos ardiendo en el suelo. Ahora ve por qué.¿ Estamos hablando del vuelo 191? En todos los casos hubo situaciones raras. En el caso del Prin Air en Puerto Rico, tampoco se fue limpio.

27:13 El vuelo había sido totalmente normal, no había ningún problema, todo estaba funcionando muy bien. El piloto despega normalmente, pero va a aterrizar de noche. El aeropuerto de Ponce es un aeropuerto regional, no era un aeropuerto internacional, es decir, no tiene una guardia permanente. Así es que cuando el piloto se está aproximando, Se reporta a torre de control, pero solamente hay una persona de guardia que se encarga de subir las luces. Prenden la pista, el avión se empieza a acercar y de pronto aborta el despegue. Cuando asegura, según se recuperaría de la grabación de vuelo, que hay un obstáculo en la pista.¿ Es una noche tranquila?¿ Es una noche en calma?¿ No hay tormenta?¿ No hay nada?

28:03 La pista está prendida, el avión viene con sus luces prendidas, todo bien. El piloto toca tierra, de hecho. Llega a la pista, toca tierra normalmente y de pronto le grita al copiloto, obstáculo en la pista, hay un vehículo en la pista, levanta el vuelo, levanta el vuelo, levanta el vuelo. Y hacen lo que ellos llaman toga, que es toda la potencia para ir a dar la vuelta. Total output going around, es decir, toda la potencia, damos la vuelta. El piloto intenta levantar el avioncito, pero lo hace de forma precipitada, el avión pierde sustentación, cae a tierra y se parte en mil pedazos. La investigación comprobaría que el piloto hizo bien el aterrizaje. En el dictamen original se decía que la razón del accidente había sido vehículo no autorizado en la pista.¿ Pero sabe algo terrible? Durante las investigaciones, posteriores a esto, descubrieron que no había nada en la pista.

29:07 No había nadie en ese momento. El aeropuerto investigó sus diferentes empleados, los vehículos, todos aquellos que podían haber estado en un momento dado dentro de pista, no estaban ahí. Las investigaciones posteriores trataron de identificar si había habido un intruso en la pista, es decir, algún vehículo que se hubiera metido. Sin embargo, el aeropuerto de Ponce estaba totalmente cercado, el acceso a pistas solamente había uno, el último empleado en salir había salido una media hora antes del aterrizaje del vuelo 191 estacionando su vehículo en su lugar. Es decir, el vehículo nunca estuvo ahí. El colmo fue el vuelo 191 de Delta Air Lines. Si bien el 191 de American Airlines fue un caso muy raro por todo lo que significó, el caso Prin Air 191 fue extraño porque en realidad no había nada en la pista en una noche en calma, de hecho en una noche clara con luna. Se le llamó el vehículo fantasma. El caso de Delta fue muy parecido.

30:20 Las condiciones eran difíciles. De hecho... El caso se considera un accidente provocado por una cizalladura de viento, que era un fenómeno poco conocido en los años 80 y los aviones no tenían advertencias para esto. Sin embargo, el avión que pasó frente a ellos a escasos dos minutos no tuvo ningún problema. El piloto en sus últimos momentos de vuelo mencionó cosas raras. Las grabaciones son extrañas, pero además coincide con que varios de los pasajeros que tenían que haber subido al vuelo no subieron. Hubo personas que al llegar al mostrador, al igual que en el vuelo 191 de American Airlines con Lindsay Wagner, en el caso de Delta decidieron no subir al avión. El propio piloto de comentaría con su esposa antes de salir que se sentía extraño. Ahora entiende por qué está en relatos de lado oscuro esta historia.

31:34 El vuelo 191 ha estado rodeado no solamente de estos tres terribles accidentes en los que muchas personas perdieron la vida, sino todo lo que ha significado premoniciones, casualidades funestas, el capitán de un vuelo que no tenía que estar en ese avión y que sin embargo sube al avión y se mata en el avión. Vaya, es un caso para relatos de lado oscuro.¿ Usted qué piensa? No olvide acompañarnos en la página de Facebook, también por supuesto en la estación y como se habrá dado cuenta si nos acompaña normalmente, ya estamos subiendo relatos dramatizados, relatos Adaptaciones de relatos clásicos con actores, con efectos especiales, muy atractivos. Son autores clásicos de literatura de terror. Les invitamos a que pasen por ahí.

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