194. El Titanic

0:07 Hola, hola a todos y muy bienvenidos, queridos amigos, oyentes y seguidores, a un nuevo episodio de historia en podcast episodio 194 en donde les traigo un tema que me lo vienen pidiendo hace bastante bastante tiempo y digo le vamos a dar. Debo confesar que estuvo en duda este episodio. Si largarlo en este momento episodio 194, largarlo para el especial número 200, pero como encontré un tema brillante para el número 200, digo, Bueno, vamos a dejar este para ahora, ya que lo tenemos y que es muy solicitado, muy pedido por cada uno de ustedes. Vamos a ir nomás con la historia del Titanic, la historia del barco más grande jamás construido, al menos hasta ese momento.

0:53 Hoy en día sería. ¿Un, un bebé de pecho frente a a las enormes construcciones navieras que que existen? No, pero en esos momentos, comienzos del siglo 20, el Titanic surgió como un palacio flotante, no un símbolo de poder. Un símbolo del lujo, un símbolo de la tecnología. Sí, un un Titanic que no solo prometía comodidad, sino que también prometía seguridad absoluta. Sí, fíjense ustedes lo lo increíble de de de esta partecita de la historia pequeña. No, porque sin duda alguna el el Titanic es la foto de una época, no es es la foto de una época. Ya me voy a meter con esa parte, así que digo, bueno, vamos, vamos a dedicarle un episodio a al Titanic.

1:39 Y acá estamos episodio 194, gracias por estar ahí del otro lado. Estamos cumpliendo esta semana 5 años con historia en Podcast, 194 episodios en 5 años, la verdad, un aplauso para nosotros que hemos para nosotros, digo acá no, usted que escucha y yo de este lado. Gracias por tanto apoyo durante tanto tiempo. Gracias por por todo lo que nos. Nos hacen llegar, nos comparten. Bueno, en fin, gracias, gracias por estar ahí después de 5 años. ¿Y bueno, os digo, qué mejor que regalar este este episodio, no? ¿Y muchos se pueden preguntar por qué un episodio del Titanic? ¿Cómo relacionamos al Titanic con la historia?

2:21 Y bueno, les digo, les cuento que el Titanic es muchísimo más, representa muchísimo más que un barco hundido, digamos. No es todo un reflejo, una fotografía de una época. De una época de excesos, de una época de de confianza desmedida en la tecnología. Una época, una época que yo la nombre hace poquito en otro episodio, ese tiempo de la belle epoque no, y lo puse de ejemplo al Titanic. Incluso sí, eso. La grandeza de un periodo de la historia de la humanidad que parecía totalmente confiada en la tecnología, en la idea del progreso, en en en que realmente se estaba viviendo la mejor época de la historia del mundo y en muchísimos aspectos fue así. En muchísimos aspectos fue así, en otros más debatible y quizás no.

3:10 Y el Titanic está ahí, está en esa vereda del sí, no. Eso es justamente lo que hace que la historia del Titanic sea atrapante. No, el Titanic es de esta partecita de una época pequeñita que iba buscando su fin. ¿Por qué iba buscando su fin? La bella EPOC iba buscando su fin, la bella época, ese ese periodo de confianza, de de idea desmedida en el progreso indefinido y tantas cosas iba buscando su fin. Así como el Titanic se hundió en el año 1912, creo no estar spoileando absolutamente nada con este dato del comienzo del episodio Bueno, la humanidad también iba a sumergirse. ¿En un periodo igual de oscuro, apenas 2 años después del del hundimiento del Titanic, con el estallido de la Primera Guerra Mundial?

3:53 No, casi como un presagio, el Titanic estaba anunciando lo que iba a venir, no, pero hay algo todavía que lo hace aún más fascinante a la historia del Titanic que más de un siglo después. Su historia, la historia del naufragio más famoso del mundo sigue viva. Películas, libros, investigaciones. Teorías conspirativas no tantas cosas las vamos a tratar de analizar a todas las líneas acá, no en este episodio eso hace hace pensar que el Titanic guerraea no se fue, sino que sigue estando ahí en donde me dijeron ustedes en la memoria colectiva de casi todo el mundo, me atrevería a decir no, una historia, como veremos con muchos mitos, verdades.

4:35 Hay una frase que anda dando vuelta por ahí que se le atribuyó a algunos de sus constructores, que ni Dios podría hundirlo. Bueno, muchísimos mitos. En torno a al al Titanic. Así que prepárense para un episodio que nos va a traer de todo y para empezar, no más. Como siempre digo que mejor que empezar por el comienzo. Pero antes una simple recomendación, no saben, no se dan una idea de lo que nos ayudan a crecer. Si nos empiezan a seguir en Instagram nuestro Instagram History Podcast, así nos encuentran. Necesita de que ustedes vayan, se den una pasadita para entender todo lo que está pasando en cuanto a divulgación histórica, también en esa red social.

5:18 Así que si escuchan este episodio vayan directamente a Instagram y si no, no siguen siganos. Es muy importante para seguir creciendo y seguir haciendo llegar gratuitamente a todo el mundo. La divulgación histórica los espero ahí en nuestro Instagram. Ahora sí vamos nomás con la historia del Titanic, el coloso del mar. No, porque si había un barco. Que podía representar el poder y la ambición de toda una época así de la simbología de una época. Ese era el Titanic más grande que cualquier otro barco, más lujoso que cualquier otro barco y supuestamente más seguro que cualquier otro barco. Pero la historia nos enseñó que ni el. Lujo. Ni la tecnología pueden desafiar ni más ni menos que al océano.

5:58 ¿Ahora, cómo nace este Titanic? Para eso tenemos que retrotraernos en el tiempo. Tenemos que ir a Irlanda del Norte. Tenemos que ir a la ciudad de Belfast año 1909, en donde la empresa White Starline pone en marcha un proyecto que para esa época era monumental, la construcción de 3 transatlánticos que iban a marcar un hito en la historia de la navegación, 3 transatlánticos recuérdenlos, porque más adelante vamos a retomar algunos de ellos, el Olympic, el Titanic y el britanic. Sí, el Titanic sería el segundo de esta trilogía de barcos. ¿Ahora, con qué objetivo? La White Sterline va a construir a Belfast estos 3 transatlánticos que iban a marcar un hito en la historia de la de la navegación, muy fácil para superar su competencia. En ese momento, la White Sterline tenía una batalla, una batalla comercial, diría, con la cuner line, cuyos barcos el lusitania y el Mauritania.

7:00 Eran los barcos que dominaban el mercado porque eran los más veloces. Entonces la estrategia de la White Sterling fue diferente. En lugar de competir por la velocidad, los tipos fueron pusieron todo el dinerillo uno arriba de otro y dijeron, vamos a ir por el lujo y por la seguridad. Anoten, si están tomando nota, no. Su promesa era la de construir el barco más grande y lujoso jamás construido en la historia del mundo. Y para diseñarlo, la White Sterline recurrió. A 2 ingenieros que fueron claves en en en todo este desarrollo que fueron primero Alexander carsley, un genio detrás de los detalles de lujo y de la seguridad. Del del del.

7:45 Barco sabemos después que pasó y Thomas Andrew, el el jefe de del diseño, obsesionado con con la perfección en cada detalle, en cada compartimento, en cada uno de los puntos. Del barco. ¿Y qué lograron estos 2 grandes ingenieros que que se abocaron a la a la construcción del Titanic? Lograron un auténtico monstruo del mar, una nave de 269 m de eslora, es decir, la diferencia que hay, la distancia que hay entre la la proa y la popa de un barco, el largo para hablar mal y pronto me sabrán entender ustedes no 269 m de largo lo vamos a decir.

8:26 En criollo, como decimos por acá no más de 2 cuadras y media de distancia entre una punta y la otra, 53 m de altura, si el equivalente a un edificio de 11 pisos para que se den una idea y en total más de 46000 t de acero flotando en el océano. Una bestia para su época. ¿Hoy en día insisto con esto que dije al comienzo y que dije hace un ratito, no? Hoy en día esto se ve muy superado por montones de otras naves con montones de diseños, pero estamos hablando de 1909. 1909. Ahí es donde está el el desafío, no una una nave tan grande que van a tener que construir grúas y diques, diques secos especiales en los astilleros de harlan en wolf, ahí en en Belfast para poder armarlo.

9:15 Sí, una nave que llegaba a 42 km/h, una velocidad bastante rápida. Para la época, pero no el más veloz, porque ya sabemos que la White sterline estaba obsesionado con lograr realmente esto. No, no, realmente esto digo, no. 111 monstruo, un monstruo en, en, en en el mar. Y vaya si lo logró, no crea un barco realmente tremendo, imponente, no, el reflejo fiel de de una época de la época que se estaba viviendo. Y como reflejo fiel de esa época en la que se estaba viviendo el Titanic, también refleja estas diferencias entre las clases sociales, no la famosa diferencia entre los lujos de la primera clase y la realidad de la tercera clase, algo que en la película de James Cameron del año 1997 se se nota más que claro, no una primera clase en donde para para esos.

10:10 Para esos muchachos, para esa gente que viajaba en esa primera clase, el Titanic no era solamente un medio de transporte, era un palacio en alta mar, no era un barco lujoso, ostentoso si se quiere, no en con montones de lujo, no un comedor con inspiración versallesca, si se quiere muy, muy parecido a ese, a ese ambiente cortesano y palaciego francés. Un salón de fumadores exclusivos para caballeros con sillones de cuero con maderas finas, una piscina climatizada. Algo que era sumamente raro en esa época. Tenía un gimnasio de última tecnología, no para 1009 12. Eso era.

10:52 Era un un montón. No tenía bicicletas estáticas, tenía una una máquina de remo, elementos para fuerza, no realmente completo para para lo que eran esos años tenía baños turcos, tenía peluquerías de alta gama. No lo los, los esos pasajeros de de primera clase eran la Élite del momento, era la crem de la Crem, no, o sea, la la lo más alto que existía. No, ahí vamos a encontrar a qué sé yo, Benjamin Guggenheim, por ejemplo, un magnate de la minería, a John Jacob astor, cuarto, uno de los hombres más ricos del mundo en esos en esos momentos no, YY uno se puede preguntar y saben que a mí me gustan los datos curiosos. Me puse a averiguar cuánto costaba.

11:33 Viajar en ese nivel de lujo, en esa época, bueno, un pasaje de primera clase podía costar hasta 4300 USD la época hoy estaríamos hablando de alrededor un poquito más de 100000 USD, según los cálculos así medio de picapiedra que saqué. Yo no soy medio malo para los números, lo he dicho muchas veces, pero alrededor de 100000 USD actuales era lo que salía, un pasaje de primera clase. Ahora en la otra punta, lo mismo que sucedía que sucedía en la sociedad europea estaba sucediendo arriba del Titanic. Por eso no me voy a cansar de decir que el Titanic era un espejo, un reflejo de lo que sucedía en la sociedad. Estaba la tercera clase, no, que ahí el barco ya no era, no era un lujo, sí, era un sueño, era una esperanza. El Titanic, casi 700 pasajeros de de tercera clase. ¿Esperanza de qué?

12:23 Bueno, en realidad esos pasajeros de tercera clase eran inmigrantes europeos que veían en el Titanic la esperanza de llegar a América la esperanza de una nueva vida, no en en en el continente americano, italianos, irlandeses. Escandinavos, no todos viajaban con la esperanza de un futuro mejor y sus condiciones eran muy distintas a la primera clase, no habitaciones compartidas con hasta 10 personas desconocidas por por cabina, no, un hostel flotante sería una cosa así, baños comunitarios, áreas comunes muy reducidas, menos sencillos, guisos, pan casero, papas y no mucho más de de de eso. Y lo mismo que.

13:06 ¿Que planteaba recién no cuánto salía viajar en esa tercera clase? Bueno, la la diferencia era tremenda. El boleto de tercera clase costaba apenas 7 USD, o sea, unos 350 USD estadounidenses actuales, no, y a pesar de las diferencias. Viajar en el Titanic era un lujo comparado con otros barcos de la época, no, los pasajeros de tercera clase tenían acceso a calefacción, por ejemplo, que en otros barcos no lo tenían. Tenían acceso a comida caliente que en otros barcos no lo tenían, algo impensado en otros transatlánticos del del momento, pero pero. Por más comodidades que tuviera cuando llegó el momento de la tragedia, la diferencia entre clases se va a hacer notar y se va a hacer notar muy fuerte, como veremos un poquito más adelante.

13:54 ¿Yo al comienzo les hablé de un supuesto, un mito, no? Una frase que se atribuye a alguien que no se sabe muy bien aquí, en que seguramente alguna vez lo han escuchado, no, una frase que dice que ni Dios va a poder hundir. Este barco es un barco. Sumergible. Pero ahí hay cierto mito, no, uno se puede preguntar realmente a alguien dijo esa frase. Bueno, en realidad, oficialmente la empresa la White Starline nunca usó esa frase de manera oficial, no, el mito surge de de una publicación en la revista She Builder que describía al Titanic y al Olympic como prácticamente insumergibles. ¿No, por qué creían eso?

14:40 Porque el Titanic tenía 16 compartimentos estancos, es decir, un un diseño que permitía que el barco flotara, incluso si si alguno de ellos se inundaban que sean estancos, significa que el el, el agua llegaba hasta ahí, no podía seguir. ¿Cómo diría derramándose o o penetrando por otros por otros compartimientos no? Bueno, el problema va a ser, lo veremos más adelante, un poquitito más adelante es cuando el iceberg daña seriamente a la mayoría. De esos compartimentos. Y ahí no hubo solución posible. O sea, nadie, en definitiva, dijo esta palabra de que era insumergible, pero todos lo creyeron. Y esa confianza desmedida, esa confianza desmedida en el Titanic fue, en definitiva, el primer paso hacia el desastre.

15:25 ¿Ahora, qué pasó realmente esa noche? ¿Cuáles fueron los errores fatales que sellaron el destino? Del Titanic y de gran parte de esa tripulación y de esos pasajeros que iban a bordo. ¿Qué pasó? ¿Por qué se llegó a eso? Vamos a ver, para entender esto tenemos que. Retrotraernos primero al día 10 de abril del año 1912, la ciudad de Southampton, en Inglaterra, está literalmente de fiesta. Imagínense, no sé, miles de personas ahí amontonándose en el puerto para ver zarpar lo que era el barco más majestuoso de su tiempo, no para ver zarpar finalmente. ¿Al Titanic es es el viaje inaugural de ese coloso de los mares, no?

16:11 Un viaje que prometía ser inolvidable. Nadie se quería perder la partida, no la zarpada de de de este de este viaje estaba a punto de zarpar un barco. ¿Lleno de historias, no de pasajeros famosos, de millonarios, de inmigrantes con el deseo de una vida mejor en América, no? El barco estaba listo en sus cubiertas, 2208 personas, 2208 almas. Abordaban con emociones muy diferentes, no ese, ese, ese viaje soñado y esperanzador para para otros. Y ahí encontramos a pasajeros de todo tipo, no los de primera clase, los los dueños del mundo, no empresarios, magnates, figuras de la de la alta sociedad.

16:57 Bueno, inmigrantes, YYY todo lo que decíamos recién a punto de zarpar. ¿Hacia dónde iba a zarpar? Bueno, ese viaje inaugural que empieza el 10/04/1912 del puerto de Southampton tenía como destino la ciudad de Nueva York, en Estados Unidos. ¿No, hacia allá iba el buque estrella de la white Starline y su viaje bueno prometía ser una experiencia inigualable para para estos pasajeros que viajaban en lo que se creía que era el barco más seguro del mundo, no? Pero antes de adentrarse en el Atlántico, datos que muy pocos saben y conocen, es que el Titanic hizo 2 escalas muy importantes. Primero en Francia. Sí, el Titanic estuvo en sherburgo, en Francia, donde van a subir pasajeros muy adinerados, en donde se va a subir correspondencia postal también y posterior a esta escala en Sherburgo, en Francia.

17:50 Va a parar. Posteriormente en Queenstown, hoy en día la ciudad de Cob en en Irlanda, donde embarcan numerosos inmigrantes. Sí, una realidad diferente que soñaban con empezar esta nueva vida en América. Y tras esa última parada, el 11/04/1912, el Titanic se dirigió. Hacia el océano abierto, sin saber que nunca iba a llegar a. Destino. ¿Y acá entra una pregunta que mi criterio es interesante, no saber quiénes estaban al frente de la navegación, digamos del piloteo de ese barco? ¿Quiénes iban a ser los encargados de pilotearlo? Bueno, vamos a ver que antes que nada tenemos al famosísimo capitán Edward Smith.

18:32 Edward Smith fue el capitán del Titanic, un hombre. Sumamente experimentado, había pasado más de 40 años en el mar, no comandando algunos de los barcos más grandes y más famosos de la white Star Line, o sea, era era un era un capitán de la empresa recontra reconocido con mucha reputación, considerado un capitán tranquilo, respetado por la tripulación, conocido por su carisma, por su trato afable con con los pasajeros, pero. Pero también tenía un defecto que era demasiado confiado. Cuando le preguntaron en alguna oportunidad qué opinaba de la seguridad de los de los barcos modernos de esa época, el tipo respondió con cierta soltura, dice, no puedo imaginar ninguna condición que cause el el naufragio de un barco, no, la construcción naval ha avanzado muchísimo más allá de eso.

19:23 ¿Bueno, algunos van a decir que fue medio arrogante, otros van a decir que en realidad fue una manifestación de la mentalidad de la época, no? Bueno, la cuestión es que el problema. ¿Que tuvo este capitán? ¿Este tal Edward Smith fue su optimismo, no su su extremado optimismo, que lo va a hacer? Minimizar los riesgos. Por ejemplo, durante el viaje ordenó mantener la velocidad máxima del del del del barco, incluso en zonas donde se reportaban iceberg. Ya lo vamos a ver un poquito más adelante. La cuestión es que. Edward Smith no era el único confiado a bordo del Titanic, porque ahí también iba ni más ni menos que Thomas Andrew, el el hombre que ni más ni menos diseñó el Titanic y murió en el en el Titanic, no el arquitecto naval principal.

20:10 Del barco y uno de los hombres más respetados dentro de harlan and wolf, la compañía constructora no, un tipo que se dice que era obsesivo con los detalles con la seguridad del barco y como era costumbre, viajó en el viaje inaugural para supervisar justamente que todo funcionará a la perfección. No tenía un rol muy marcado a bordo. Era era parte del grupo de inspectores de la empresa constructora Harlan and Wolf. Que viajaban justamente los barcos nuevos para detectar algunos fallos, sugerir mejoras, tratar de de de bueno, ir haciendo una supervisión cercana para aplicar toda ese conocimiento. ¿Futuras embarcaciones no? Bueno, pasó gran parte del viaje recorriendo los sectores del barco, entrevistándose con la tripulación tomando nota sobre el rendimiento del del Titanic.

20:54 ¿Ahora, qué hizo este tipo cuando el Titanic se estrelló contra el iceberg? Bueno, cuando el barco impactó, Andrew fue uno de los primeros en entender. La gravedad de la situación va va a empezar a correr por los pasillos, advirtiendo a todos pasajeros de primera y de tercera clase en en que se pusieran los los chalecos salvavidas, o sea instándolos a que se colocaran los chalecos a que subieran a cubierta, etcétera, etcétera. Hay muchos testigos que lo vieron ayudar a mujeres y a niños para abordar los los botes salvavidas, asegurándose de que la evacuación fuera lo lo más ordenada posible. No se dice que en un momento. Que cuando ya estaba todo al borde del colapso, al cual ya vamos a llegar, simplemente me estoy adelantando para contar un poquito la historia de tomas Andrew cuando todo colapsa el tipo.

21:40 Lejos de querer salvarse, se dirigió al salón de de fumadores de primera clase. Y ahí se quedó mirando el famosísimo cuadro approach of the new Work, como si entendiera que su destino. Estaba sellado, no, después búsquenla a esa pintura. ¿No voy a dar más pistas, simplemente Google en la porque realmente hasta premonitoria si se quiere y va a ser visto por última vez en el en la gran escalera del Titanic, aparentemente resignado ahí a su destino y bueno, su cuerpo nunca más fue, fue recuperado moraleja de todo esto con los tipos que estaban pilotando el barco? Bueno, el mar no perdona. A nadie, no, ni al ingeniero ni al experimentado capitán, a bordo YY en el y comandando el el el capitaneando, mejor dicho, el barco con 40 años de trayectoria, no importa esa confianza ciega, iba a chocar contra la realidad. Literalmente, no, literalmente y penosamente, porque. Digo más allá del del resultado, está más que claro y con la historia, con con el diario el lunes, digamos, está más que claro que que fue un un resultado penoso. Pero digo, durante el trayecto, durante el viaje, muchas advertencias hacia el Titanic fueron ignoradas por la tripulación del Titanic.

22:59 Si el Titanic avanzaba por el Atlántico a toda velocidad con un clima perfecto, se decía que el mar estaba tan calmo que parecía un espejo. Pero había algo que no estaba funcionando bien a lo largo de de de todo ese día. 14 de abril, si el Titanic recibe al menos 6 advertencias de iceberg a través de Telégrafo, no, los barcos cercanos como el California en el caronya, le empiezan alertar al al al Titanic sobre peligros en la zona no, y los oficiales del Titanic reciben los mensajes. ¿Pero ninguno toma medidas que fueran en en en ese sentido, no? Por qué no toma ninguna medida en parte por esta confianza excesiva, en parte por el hecho de que el Titanic no contaba con radar, entonces no se podía detectar lo lo, lo que había ahí suelto.

23:49 ¿Según los informes y los reportes de otros barcos, las señales eran manuales y si no se les prestaba atención, simplemente pasaban desapercibida, no? Y el último mensaje, el mensaje crucial. Llegó a las 22:30 del 14 de abril. Ahí, un operador del barco California advirtió que había grandes icebergs en la zona en donde estaba navegando el Titanic y el operador de radio del Titanic, un tipo que se dice que estaba agotado para esa hora de la noche. Tipo cansado, le respondió, según algunos historiadores, de muy mala manera diciendo, Cállese, estoy ocupado en estos momentos, como diciendo, no me joroven, no me jodan, no me molesten. Por eso va a ser la última advertencia que recibe el Titanic.

24:33 Apenas pocos minutos después del Titanic estaba rumbo al desastre, al desastre absoluto. Vamos a ver qué pasó en una especie de minuto a minuto. Espero tenerlos ahí. Atrapados en la historia 23:40 de la noche del 14/04/1912 se reportó que la noche. Estaba perfecta el mar más que al modelo normal. No había viento, no había olas. Para los pasajeros del Titanic. Era solamente otra noche de lujo, de tranquilidad en el Atlántico, pero en cuestión de segundos todo va a cambiar. Un golpe seco, un crujido en el casco sí marca el inicio del fin de este monstruo del mar que fue el Titanic 14/04/1912 23. 39 ahí estamos, vamos a empezar 2339, redondear recién 2340 desde el nido del vigía, allá arriba, no 22 vigías justamente Frederic Fritz y Reginald Lee observan la ruta, están mirando, pero hay un problema, no tienen binoculares, no tienen binoculares. ¿Por qué no tienen binoculares?

25:39 Porque el oficial que guardaba los binoculares bajó del barco antes de zarpar y se llevó la llave del compartimento donde se guardaban los binoculares. Entonces, muy, muy, muy acortada su visión. Sí, se dice que fleet ve una sombra gigante al frente y empieza a gritar. No grita desaforadamente que hay un iceberg al costado derecho al frente y que el Titanic va rumbo a ese iceberg. 2340 el oficial murdok ordena maniobrar. Sí, empieza a gritar que vaya todo a babor. Y que las máquinas empezaran a funcionar hacia atrás, digamos, a a a tratar de frenar ese avance y poder de virar perdón a a a a Babor.

26:21 Pero el Titanic, recordemos, es un barco demasiado grande, un barco demasiado pesado y por su envergadura, un barco también rápido, no de los más rápido de la época, ya lo dijimos, pero rápido por su tamaño y su peso. ¿Entonces no gira lo suficientemente rápido el iceberg? Pasa por el costado del Titanic o mejor dicho, el Titanic pasa por el costado del iceberg. El el bloque de hielo raspa el lado de estribor durante aproximadamente 7 segundos. Yo les pido en estos momentos cierren los ojos 7 segundos. Cuéntenlos que sea la meditación del día. E imaginen, imaginen el sonido de ese bloque gigante de hielo raspando 7 segundos el costado. De el barco más grande jamás construido hasta esos momentos, al menos en la historia de la humanidad. El golpe no es frontal, sino que es un un roce lateral y letal al mismo tiempo.

27:19 Y ese roce lateral hace que las cosas sean todavía peores. 2341, apenas 2 minutos después del impacto en la sala de calderas. Sí, en la parte de abajo, donde está funcionando el barco. ¿Esto es muy, muy ilustrativo, lo que sucede en en la película, no? Los tripulantes sienten un impacto. Primero parece algo normal. No suena nada grave hasta que ven el enemigo más temido de un barco dentro del barco, que es el agua. Ven agua entrar y en menos de 10 minutos los compartimentos estancos. Estos que les decía recién empiezan a llenarse. Thomas Andrew, el diseñador del Titanic, baja a inspeccionar y a las 23:50 sube a cubierta.

28:03 Con el rostro totalmente pálido, el Titanic podía flotar con cuatro compartimentos estancos inundados, pero el iceberg dañó 6 compartimentos y producto de eso la proa del Titanic comienza a hundirse. No hay vuelta atrás, no hay vuelta atrás. Es acá en este punto 23:50 de la noche del 14/04/1912 cuando la tragedia deja de ser. Una posibilidad y pasa a ser un hecho. Surge aquí una buena pregunta, al menos a mi criterio de por qué se hundió tan rápido el Titanic. ¿Por qué qué? ¿Qué pasó ahí? Bueno, el Titanic era un prodigio de la ingeniería, no, pero no era invencible y va a haber una serie de de de errores claves, al menos 3, dicen los historiadores expertos en este tema. No, primero, los compartimentos estancos no eran realmente estancos.

28:59 Las paredes internas no no llegaban hasta el techo del barco. Entonces, cuando un compartimiento se llenaba rebalsaba y el agua seguía hacia el siguiente, no quedaba ahí herméticamente sellado y cerrado. Segundo error, el acero del casco estaba debilitado por el frío. Los remaches que tenía los remaches de hierro que se usaron en la estructura eran mucho más frágiles de lo que se esperaba. Y el iceberg no abrió 1111 hueco. Un agujero enorme, sino que rajó el casco, como imagínense un cierre en el costado del del del casco de un barco. Bueno, un cierre que se abrió. Eso hizo todavía peor la la cuestión, no, y tercero. No había suficientes botes salvavidas, eso va a ser uno de los elementos, no, no, responde.

29:40 Por qué se hundió el barco está más que claro, pero sí uno de los elementos que contribuye a la catástrofe. Solamente había 20 botes suficientes para 1178 personas en un barco con más de 2200 personas, como le dije recién y lo peor sí es que al principio muchos botes partieron medio vacíos, como ya ya ya veremos. En fin cuestión el Titanic se dice que no se hundió solamente por el iceberg, se hundió por errores humanos. ¿Por exceso de de confianza, por malas decisiones, por malos diseños también, por qué no? Sí, ahora bien, volvemos al minuto a minuto 14 de abril o mejor dicho, 15 de abril a las 0:00, ahí vamos a tener el primer intento de pedir ayuda. Apenas unos minutos después de la colisión, el capital Edward Smith ordena al operador de radio que se llamaba Jack Phillips a enviar mensajes de auxilio ya rápido. ¿Urgente, se van a usar todos los códigos? Que había en en la época, pero van a encontrar un problema. El problema es que el barco más cercano, el californian, estaba a 20 km, es decir, Che, bueno, estaba ahí nomás 20 km. No, no es una distancia grande, pero había un problema. El interior del californian es que el operador de radio del Californian apagó el transmisor y se fue a dormir. El tipo nunca recibió el mensaje. Acuérdense de este dato porque más adelante lo voy a retomar y es muy importante.

31:01 El operador del barco California que estaba apenas 20 km del Titanic que ya le había avisado Che, ojo, que hay iceberg. Nadie le dio bolilla a California ahora que le estaban pidiendo ayuda. El operador de radio, el encargado de recibir ese mensaje, se cansó, se fue a dormir, apagó el transmisor de la radio y nunca recibió el mensaje. El pedido de ayuda desesperado que el Titanic estaba tirando a las 12:00 de la noche del 15 de abril. La primera respuesta recién va a llegar. A las 12:25, no, el primer barco en en responder va a ser el carpatia, un transatlántico bastante más pequeño sí que recibe la señal de socorro, pero un barco que está a 93 km de distancia, no un barco que iba a tardar al menos 4 horas en llegar al lugar.

31:45 Si esto si no recuerdo mal, también se se se ve en la película volvemos 15 de abril a las 12:05, o sea 0:05 de la noche. ¿El capitán Smith da la orden de que la tripulación y los pasajeros, todos tienen que marchar a los botes salvavidas con la famosa premisa de mujeres y niños, primero no, pero qué va a pasar? Esa no va a ser una una evacuación organizada, no, la primera clase va a subir. Primero se adueñan de los botes, parten con poca gente en esos primeros botes. La tercera clase, de hecho, ni siquiera va a poder llegar a subir a. A al a a cubierta, si a las a las 0:15 de esa de esa noche de 15 de abril.

32:30 El primer bote salvavidas parte con solamente 28 personas a bordo, era un bote para para 65 y sale con 28, no en en en realidad acá juegan 2 factores, primero, quiénes son los que llegaron primero, esos botes salvavidas, esa primera clase que no quería compartir, que se quería salvar lo más rápido posible y toda la cuestión. Y otro factor que mucha. ¿Muchos de los de los pasajeros del Titanic no creían que el Titanic realmente se fuera a hundir, no? Y algunos prefirieron quedarse a Bor o así Che no va a pasar nada. Acá tranqui, se va a solucionar. Estamos a bordo del Titanic y sin embargo la tragedia sucedió al mismo tiempo ahí 12:15 de la noche se disparan las primeras bengalas de de socorro. No, el Titanic tira 8 bengalas blancas de emergencia que se lanzan al cielo en en en intervalos de. ¿De 10 minutos y acá en californian que el barco este que estaba cerquiti que habían apagado la radio, vio las bengalas, pero pensaron que era un fuego artificial, o sea en California hizo todo lo que podía ser mal, lo hicieron mal los tipos y no, no, no les dolió nada digamos no, en vez de de de de reaccionar el capitán del del California que era Stanley Lord e ignoró toda esa situación YYY, nadie despertó el operador de radio, si che hay fuego artificial, qué estará pasando? Despierten al que tienen que recibir mensajes, sino quizás. La historia podría haber sido otra a las 0:00 30 si medianoche, o sea 30 minutos pasados de la medianoche. ¿Acá es donde la diferencia de clases se vuelve letal, no? En primera clase las mujeres y

34:03 los niños empiezan a subir sin problemas a esos botes salvavidas y en la tercera clase la tripulación empieza a bloquear los pasillos impidiendo que muchos pasajeros de tercera clase subieran a cubierta. Ahí es. Hay también una escena muy icónica en la película. Graficando esta esta parte no. A la 1:00 de la madrugada se lanza la última BENGALA. No, las bengalas siguen sin respuesta. El Titanic está solo en el medio del del océano y ya para esta altura su destino estaba sellado, no a la a la 1:30 de la madrugada el Titanic empieza a inclinarse ya con un nivel de peligrosidad. Más que alarmante, los últimos botes ya bajan llenos dejando asientos y miles. No sé si miles, pero sí cerca de 1500 personas atrapadas en el en el Titanic.

34:55 Se empiezan a abandonar los intentos de rescate y se sabe que el Titanic se va a hundir y que mucha gente va a morir. No hay forma. La tripulación entiende que no hay forma de salvar al Titanic. Un duro golpe de la realidad para la 1:45 de la madrugada del último bote. Es lanzado. Sí, más de 1500 personas quedan a bordo del Titanic sin ningún tipo de de escapatoria. Había recibido el barco ya su último golpe de gracia, pero ahora venía la parte más aterradora. No, que era la caída final. Una caída que no va a ser rápido, una caída que no va a ser limpia, un espectáculo de de caos, de desesperación y de muerte en el medio del océano.

35:35 Vamos a ver qué pasó. 15 de abril, entonces a las 2:10. PM, el agua ya cubría casi toda la proa del Titanic y estaba avanzando ya sin contención alguna, no sin freno. El barco se va a empezar a inclinar y llega a inclinarse más de 30° y ahí es donde bueno, los pasajeros que aún quedaban a bordo obviamente se aferran. A lo que pueden, no en el el es la famosa parte en donde en la cubierta de de primera clase están los músicos que siguen tocando el final hasta el final. Eso es algo que se ve en la película de Cameron YY que es es fiel a la. A la realidad, digamos no.

36:16 En la tercera clase, mientras tanto, la desesperación era total, el el, la, la orden de de mujeres y niños primero ha dejado a cientos de hombres sin opciones. ¿El Titanic ya no era un barco, el Titanic ya era una trampa mortal, no? Y a las 2:15 de de esa madrugada del 15 de abril comienza finalmente la fractura, no el el, el peso. De la Popa levanta todavía aún más al al al barco. Los motores se despegan de su base, los motores caen, hacen que la estructura colapse y se empieza a escuchar este crujido. 1111 rugido, imagínense no de de metal, de acero, de madera desgarrándose. Y ahí es el momento exacto en el que el Titanic se parte en 2, 3 minutos más tarde 2 y 18 la presión.

37:04 Ya de la de la estructura es insostenible, el casco del Titanic no puede más y entre la tercera y la cuarta chimenea se se termina, se termina por por quebrar. La proa, ya completamente llena de agua, cae al fondo del del océano en tan solo 5 5 minutos. Bien digo, en ese momento los que aún estaban en en la popa experimentan. ¿Algo que se dice fue terrorífico, no? El Titanic parece que parece que se empieza a estabilizar por por un momento. Los que están ahí, en en en esa parte del barco, los que siguen a bordo creen que están convencidos de que esa parte trasera del barco va a flotar, pero. A las 2:19, la popa Se levanta en el aire, la popa queda en posición casi vertical.

37:55 Se levantó aproximadamente 20 m sobre el agua. Bueno, imagínense ese ese espectáculo, no la la. La ilusión finalmente dura poco. Segundo, el peso de la popa hace que que se que se hunda y se sumerge casi en en caída libre a las 2:20. ¿El Titanic finalmente desaparece en el Atlántico? No. Después de 2:40 de agonía, el Titanic desaparece completamente en la superficie. Solamente van a quedar cientos de personas en el en el agua helada gritando por ayuda. Y ahí estaba el barco que no podía hundirse camino al fondo del mar. Más de 1500 personas estaban a la deriva en la oscuridad, con el agua a 2° bajo cero, luchando por respirar, esperando un rescate milagroso, un rescate que nunca llegaría a tiempo. Y ahí hay una historia muy famosa del Titanic que uno como argentino siempre rescata.

38:53 No la historia de los 2 argentinos a bordo del Titanic de estamos hablando de la historia de Edward Andrew y de Violit yeso. Ambos argentinos, una ella en Violet Jetson, nacida en en Bahía Blanca y Edward Andrew, nacido aquí en la provincia de Córdoba, donde yo soy oriundo también la ciudad de río Cuarto. No me voy a meter con ellos. Tengo un vídeo grabado hace mucho tiempo para YouTube. Lo pueden buscar argentinos en el Titanic. Historia en podcast van a ver la tremenda historia porque el Edward Andrew este bueno, él estaba esperando la visita de una muchachita porteña de Buenos Aires mientras vivía en en Europa. ¿Se va a la boda de su hermano a Estados Unidos a bordo del Titanic?

39:39 Y bueno, y él escribe una carta en un momento a esta muchachita diciéndome, Tengo que ir y ojalá este barco esté en el fondo del mar y no acá, porque si no yo no te voy a poder, a ver y no sé cuanta cosa. Bueno, finalmente, casi medio premonitorio el mensaje de de este cordobés de Edward Andrew, insisto, voy a dejar acá en la descripción de este episodio, voy a dejar el link directo a ese vídeo, así les ahorro el trabajo de ir a a buscarlo y para no ser tan largo, el episodio. No, no me voy a meter de lleno a cada una de las historias, pero violet, yeso, por ejemplo, va a sobrevivir a a 3 naufragios, por ejemplo, o sea no, una historia muy muy interesante de estos 2 argentinos, uno sobrevive, violet sobrevive, Edward Andrew no sobrevive, muere, supuestamente da su chaleco a una mujer y a unos niños ahí para que pudieran salvarse y se rescató.

40:32 Si no me equivoco, en el año 2000.1 submarino se se rescató su maleta y había ahí. Restos de fotografías de su río cuarto de allá de comienzo del siglo 20. Bueno, todo eso se expone hoy en día en un museo virtual, que es el museo de Edward Andrew. Insisto, voy a dejar aquí el link a ese, a ese video que grabamos hace un tiempo para para YouTube. En fin, Titanic ya hundido, el viaje nunca se completa, catástrofe, más de 1500 muertes, todo lo que ya charlamos ahora. ¿Con el Titanic ya en el fondo del Atlántico, el mundo necesitaba respuestas, no había muchas preguntas, hacían falta respuestas ahora quién tuvo la culpa? ¿Se pudo evitar esta tragedia?

41:22 ¿Qué cambió con con el naufragio del Titanic en el en el mundo marítimo, digamos no, de la de la navegación? Bueno, el 16 de abril, nomás al día siguiente. De la tragedia del mundo despierta con la noticia del Titanic y los medios de comunicación entran en pánico. No, las familias buscan respuestas. Los Gobiernos de Estados Unidos y Reino Unido exigen explicaciones inmediatas. Había que encontrar culpables y había que encontrarlos rápido. Recién el 17 de abril, 2 días más tarde, comienza la primera investigación en Estados Unidos, el el Senado de los Estados Unidos, a instancias de del Senador William William Smith. Inicia un proceso judicial que dura 18 días y entrevista 82 testigos y sobrevivientes del del Titanic y se llega a la conclusión de que el Titanic en realidad cometió un error que era ir demasiado rápido, no iba con mucha velocidad y no había suficientes botes para salvar a todos los. A.

42:18 Toda la tripulación a todos los pasajeros, no. El veredicto entonces final de esa investigación de los Estados Unidos es que la White Sterline y su capitán fueron negligentes recién el 02/05/1912. ¿Los británicos? El Reino Unido abre unas una investigación, no la. La Corte del Almirantazgo del Reino Unido, liderada por loder Mercy, entrevista a 96 testigos y llega a la conclusión de que el iceberg fue la causa principal, pero que el barco al mismo tiempo no tenía las medidas de seguridad adecuadas. Entonces se lanza ahí un veredicto, que nadie es criminalmente responsable, pero hay muchas fallas y que esas fallas. Se tienen que corregir. Al final, ni con la investigación norteamericana, ni con la británica, ni la white Sterline fue culpable, ni ni nadie fue declarado culpable, no.

43:08 Lo que sí deja en claro todo esto es que el Titanic había tenido fallas y fallas que nadie quería admitir. Nadie se quería hacer cargo, pero las fallas existieron entonces. Se se empieza a pensar que el sistema marítimo de la época era desastroso, por eso se había llegado a este, a este hecho del del del hundimiento del Titanic y se empieza a trabajar en nuevas leyes de seguridad marítima. ¿Sí, las autoridades sabían que algo había que cambiar y va va a cambiar? Sí, va a cambiar después del Titanic, al menos se crean cuatro medidas importantes, no, primero.

43:49 Se crean reglas estrictas sobre los botes salvavidas. A partir de 1914, todos los barcos deben tener botes para el 100% de los pasajeros, sí o sí, esto es, es una reglamentación internacional. En segunda instancia se estableció un servicio de radio como diríamos 247 no, o sea, ya no se puede apagar el telégrafo por la noche, porque si California no hubiera escuchado el llamado de de auxilio del Titanil la la historia pudo haber sido distinta, pero el encargado de radio, el operador de radio, la pagó. Bueno, no se puede apagar más. El el el sistema de comunicación por la noche entercer.se fundó la patrulla internacional de hielos que hasta hoy existen. ¿No son estos barcos que patrullan el Atlántico Norte para justamente ir detectando icebergs y bueno, ir comunicándoselo a los a los barcos que están por esa zona del mundo?

44:40 Y en cuarta instancia, en cuarto lugar se implementó el procedimiento de evacuación obligatoria, si ya. ¿No, no se va a permitir que botes de de de rescate partan vacíos? Sí, o medios vacíos. Esto que le decía recién 28 cuando el bote era para 64 y no sé cuánta cosa, no para 6464 sí, eso es un procedimiento de de evacuación obligatoria que que se les llama, pero en fin, el Titanic. Termina cambiando la historia de la de la navegación para siempre, no solamente por el hito trágico que que significa, sino por la serie de reformas legales que vienen después de de de su naufragio justamente.

45:21 Pero bueno, el precio sin duda alguna fue caro, no más de de 1500 vidas que terminan ahí, arruinadas con con este naufragio. Pero prepárense ahora porque acaba de venir algo realmente. Increíble, digamos no. ¿Una una teoría que algunos me han escrito por Instagram diciendo, Che, por qué no hablas de de de de la teoría conspirativa que haya en torno al Titanic? Y digo, bueno, lo lo vamos a meter en este episodio también, si bien son teorías y mitos y rondan la la cuestión conspirativa. Bueno, mucho más de un siglo después del hundimiento del Titanic, algunos creen que el barco que está en el fondo del Océano Atlántico no es el el Titanic. Sino que es su gemelo, el Olympic. ¿Qué pasó ahí?

46:09 ¿Por qué se piensa esto? ¿Bueno, atención a cada uno de los puntos porque es interesante, es interesante, no? No se lo salte en forma de, Ah sí, otra teoría conspirativa más, no, no, no, sumamente interesante. Primero, el Olympic y el Titanic eran gemelos casi idénticos, vamos a decir no, ya sabemos que ambos fueron construidos por la misma compañía en la White Sterling en los astilleros Harlem and Wolf en en. En en Irlanda no. En Irlanda del Norte, bueno, eran prácticamente iguales, salvo por algunas diferencias menores en la decoración y en las ventanas. Primer punto eran parecidos. Segundo punto en 1911. En septiembre de 1911 el Olympic Chocó contra el HMS Hawk en un que era un barco de la de la Marina británica. No bueno, en ese choque de septiembre de 1009 11. El Olympic sufrió daños importantes en en en su construcción en su casco y la white serline no pudo cobrar el seguro del Olympic porque se determinó que la culpa fue del Olympic y arreglarlo a ese barco coloso gemelo del Titanic iba a costar una fortuna y acá es donde aparece la teoría. La teoría dice que la compañía supuestamente, o sea, la compañía dio la White Sterling supuestamente decidió intercambiar los barcos, hacer pasar al Olympic dañado como el Titanic, hundirlo a propósito y cobrar de esa forma. Él seguro que no había podido

47:39 cobrar con el accidente. ¿Qué pruebas hay sobre esta teoría conspirativa? Bueno, primero. Diferencias en las fotos. Algunos sostienen que las fotos del Titanic en su viaje inaugural muestran detalles que en realidad pertenecían al Olympic. Sí, las las ventanas, por ejemplo, la distribución de las cubiertas, algo que le dije recién la cuestión del diseño de ventanas, que eran uno de los pocos cambios que lo diferenciaban a un barco y otro. Bueno, si vos comparás las fotos, aparentemente podría haber sido el que zarpó de de Southampton, el el Olympic. Y no el Titanic. Segundo punto que contribuye a esta teoría conspirativa, los sobrevivientes. De la tragedia del Titanic, comilla a Comilla notaron algunos cambios.

48:22 Se dice que muchos pasajeros y tripulantes notaron diferencias profundas en la en la distribución del barco respecto a los que se le había informado que iba a ser el barco en el cual iban a viajar. Tercer punto, tercer punto y acá tomen nota si están tomando nota el millonario John Pierre Pont Morgan, conocido como JP Morgan. ¿Canceló su viaje a última hora, el tipo iba a viajar a un empresario y en ese momento controlaba, era dueño YY parte importante de la White Sterling iba a viajar en el Titanic, pero qué hizo? Canceló el viaje a último momento. La teoría dice que este muchacho sabía del plan, conocía el plan y Evita obviamente irse al al al fondo del océano.

49:06 Muy probablemente si pasaba lo que finalmente pasó no punto importante ahí cuarto. ¿Y último es que el capitán Smith aparentemente tuvo un comportamiento sospechoso, no? Algunos sostienen que el capitán recibió órdenes de hundir el barco de manera lenta para que los botes pudieran evacuar a todos. No, pero que el choque con el iceberg habría arruinado absolutamente todo el plan. Y termina convirtiéndose esto en una verdadera catástrofe ahora. La teoría es. Atractiva tiene muchos puntos interesantes al menos, pero la mayoría de los historiadores y los expertos en el en el Titanic la descartan.

49:51 ¿Por qué la descartan? Primero, porque los números de serie de los restos encontrados en el fondo del océano corresponden al Titanic y no la olimpic, números de serie de las piezas que se encontraron, estamos hablando. Segundo, hundir un barco a propósito con 2200 personas a bordo era un plan Macabro, digamos demasiado arriesgado. Al menos. Y tercero, que el Titanic estaba asegurado, pero no por un monto que justificara semejante fraude, digamos. O sea que si vos le preguntas a un especialista en la historia de Titanic te va a decir no es teoría conspirativa y fin de la cuestión. Muy linda, muy bonita, muy entradora, muy vendible, pero no pasa de ahí. Bueno, ustedes. Sabrán, digamos que que para dónde llevarlo.

50:31 Yo les voy a subir después de este episodio, Denme un tiempito, voy a estar subiendo algunas imágenes y algunos videos del del del Titanic, no la la última imagen que se tiene del Titanic, el último video que se tiene del Titanic en donde se lo ve, al en donde se lo ve al Capitan Smith ahí caminando sobre la la superficie del barco. Bueno, en fin, siempre, siempre recomiendo en cada uno de los episodios vayan a nuestro Instagram historias en podcast ahí. Así nos encuentran y ahí se van a enterar de absolutamente todo, profundizando lo que hacemos en los episodios, los cursos que tenemos en la historia, en podcast, academias. Bueno, todo siempre hay más divulgación, también en en, en en ese, en ese espacio.

51:13 ¿Y hay algo más todavía en en en esta historia? No, algo que no terminó en 1912 ni con lo último sobrevivientes, ni siquiera con las investigaciones oficiales, porque desde el hundimiento del Titanic hasta el día de hoy. Ha existido una verdadera obsesión por encontrar los restos del titán. Primero fue un misterio, después fue una carrera científica y hoy es un espectáculo que mezcla historia, turismo, turismo extremo. Podría decir, y hasta algo de tragedia también porque por décadas el Titanic estuvo perdido. Sabíamos que estaba En algún lugar del Atlántico, pero no exactamente en donde nadie lo sabía con certeza y claro, en en 1912 no había GPS, ni satélites, ni nada de nada.

51:53 Sin embargo, se hundía en en alta mar, se lo tragaba el océano y listo. ¿Fin de la historia, no? Bueno. Desde 1912 hasta 1985 se realizaron al menos 6 intentos serios de localizar los restos del del titari y todos fallaron. El problema es que el Titanic no estaba en donde se pensaba. Los cálculos de 1912 ubicaban el naufragio a unos 24 km de su posición real. Imagínate buscar algo en la nada misma, casi 4000 m de profundidad, con tecnología ilimitada. Era como buscar una hoja, una aguja, perdón, en en en un océano, vamos a decir para reformar el el el viejo y conocido refrán. El 01/09/1985 fecha de mi cumpleaños por las dudas para que tomen nota y me acerquen regalos. Primero de septiembre no de 1009 85 nací en el 90 por las dudas, pero en el 85 finalmente el Titanic fue encontrado. Sí, Robert Ballard YY su equipo, un un reconocido oceanógrafo descubren los retos del del del Titanic a 3821 m de profundidad. ¿Cómo es que lo logran?

52:53 ¿Cómo es que lo encuentran? Bueno, en lugar de buscar el barco directamente. Sí, en el rastro de escombros dispersos en el fondo marino. Primero van a haber platos, después van a ver muebles, después van a ver parte del Estructuril. Finalmente aparece ahí la proa del Titanic, intacta, sí, pero cubierta de vida marina. 73 años después, el Titanic volvía a ser visto. No, los ojos humanos volvían a ver el Titanic y lo que encontraron fue. ¿Realmente impactante, no, la proa estaba casi completa, pero la popa era un desastre, como si el barco hubiera explotado al a al hundirse, no?

53:37 Y a partir de ahí se empiezan a hacer expediciones a a los restos del Titanic. Lo que se conoce como arqueología marina no, bueno, se en en el 86 nada más vamos a tener la primera expedición tripulada. Balart regresa con el sumergible Albin al fondo del mar. Y ahí, bueno, empieza toda, toda una oleada. Esa va a ser la la primera vez que que un humano perdón bell Titanic, no, el anterior lo habían descubierto y bueno, ahora encuentran el, el, el encuentran, no van y se se hace una expedición al fondo marino en 1991. Hollywood. ¿Entra en en en esta en esta ecuación también no? James Cameron filma material James Cameron viaja hasta hasta los restos del Titanic filma material que luego va a usar en la película Titanic de 1009 97, que hemos referenciado muchísimas veces en en este episodio. Desde entonces, múltiples exploraciones han mapeado el naufragio incluso hasta en 3D No hay hay mucho material para esto para ahondar dando vuelta en la web. Siempre digo, esto es un pantallazo general, después ustedes pueden.

54:43 Aventurarse mucho más allá. ¿Y en 2021 van a empezar las expediciones turísticas, no? La empresa Oceangate ofrece viajes al Titanic por 250000 USD por persona. O sea, más caro del el casi el doble, el triple más caro de lo que costaba el pasaje en primera clase del Titanic. A precio de hoy, como les dije hace un ratito, no se usaba. Un sumergible, un sumergible titán lo vamos a decir en en castellano no, que estaba diseñado para para soportar la presión del océano profundo. Pero en el año 2023 recordarán ustedes el Sumergible, este titán implosiona durante una inmersión hacia el Titanic y mueren ahí sus 5 ocupantes. Y tras ese desastre se suspenden los viajes turísticos al Titanic. Aunque ahora se esta pensando en la misma empresa, oceangate esta pensando en.

55:32 Restablecerlos, digamos, no, en fin, el Titanic. El Titanic se va a terminar llevando a otro, a otro, a otro barco diría, no, al menos a otro, a otro instrumento de navegación, si se quiere, al, al, al, al fondo del mar con esta tragedia del del Titanic. En fin, hasta aquí, queridos amigos, el episodio del día de hoy, la historia más completa. Que he podido armar sobre la historia del Titanic, espero, como siempre digo, haber estado a la altura, espero que les haya gustado y si así ha sido, háganmelo saber comenten este episodio, Compartanlo escríbanme en redes todo, todo es divulgación histórica gratuita. Sí, gracias por estar ahí después de 5 años, porque esta semanita cumplimos 5 años y va a venir un regalo más que especial la próxima semana por los 5 años de historia en Podcast. Gracias por estar una vez más, los espero como siempre, las redes sociales en la Academia en donde. En compartir un poquito más de historia será hasta un próximo encuentro.

56:33 Chao, muchas gracias.