¡ADIÓS A LAS CABINAS DE PEAJE! RD Vial revela cómo funcionará el nuevo peaje - Hostos Rizik

0:00 Continuando con la mejor combinación de humor y educación de las radios matutinas más invitados especiales. No me voy a arriesgar a que Enrique lo presente porque Enrique hoy da para estremarse y meter la pata. Un hermano. Yo siempre dije en una ocasión que la política tenía que llenarse de personas jóvenes y luego evaluaríamos si la juventud estaba capacitada. Bueno, ahí están los resultados. Funcionarios jóvenes. funcionales. Mi hermano Otto Rizzi, DRD Vial.¿ Cómo estás, mi hermano? Gracias. Un placer, gracias por la oportunidad de poder compartir con ustedes en la mañana de hoy todo lo que estamos haciendo.

0:44 Cómo tú lograste?¿ Te acuerdas como yo?¿ Cómo tú lograste un puesto tan alto siendo tú tan joven? Mira, hoy tengo 31 años, acabado de cumplir, pero recuerda que era nuestra primera función eh quizá en una posición pública-privada, fue en el año 2020, casi fui nominado con 24 años de edad. Exacto. En el Banco Centroamericano de Integración Económica, que es uno de los bancos regionales quizás más grandes del mundo a nivel de banca de desarrollo multilateral. Y ahí, pues, fungí cinco años como director titular de la República Dominicana en ese consejo directivo. Y la verdad que eso fue producto primero de mucho estudio, porque recuerdo que no era el mejor estudiante en la universidad, pero después dije, oye, me tengo que seguir haciendo maestría para poder en algún momento cosechar esos frutos del estudio.

1:42 Y lógicamente, mucho esfuerzo, sacrificio y perseverancia. Otto,¿ qué es RD Vial y de qué se encarga? Mira, el fideicomiso es RD Vial. Es una estructura financiera o herramienta financiera que se constituye en el año 2013 para poder administrar todos los recursos que se recaudan en el sistema de peajes del país. Antes del año 2013, todos los recursos de los peajes que en ese momento el gobierno administrado iban a la cuenta del Tesoro Único, al presupuesto nacional, y eso se distribuía en el presupuesto general de la nación. Recuerden en ese momento que había algunos peajes que estaban, por ejemplo, concesionados, como en el caso de la autopista Juan Pablo II y otros más.

2:27 La de Samaná. La de Samaná, correcto. La de Samaná. La de Samaná, del Nordeste. Ahí los cuatro peajes estaban en una concesión. Entonces, se crea esta estructura para poder todos los recursos que se recaudan en el sistema de peajes administrarlo con el fin o el propósito único de financiarlo en las mismas carreteras. Y lógicamente de una manera mucho más eficiente y transparente. En el sentido de que cada centavo que entra aquí se utiliza para poder administrar el sistema de peajes de la República Dominicana, financiar y ampliar la red vial principal del país, o sea, más carreteras, voy a describir ahora todas las que estamos ejecutando del Ministerio de Obras Públicas, fortalecer el capítulo de la asistencia vial, que es la que se brinda a través de la Comipolo y el 511, que aquí recuerdo que vine hace un año. a presentarlo y poder con estos recursos salir al mercado de capitales del país y financiar esos flujos futuros para poder invertirlo en nuevas obras. Entonces esta estructura te permite utilizar esos recursos para reinvertirlo en las vías.

3:34 Y siempre reitero que ha sido y es una de las herramientas más exitosas con la cuenta del gobierno de la República Dominicana o el país, no solamente el gobierno, para poder modernizar la red vial del país. Porque primero no te genera deuda a nivel de presupuesto general, sino una deuda propia del fideicomiso, y segundo te permite fortalecer el servicio en las vías. O sea, nosotros estamos trabajando en lo que tiene que ver con el mantenimiento, la limpieza, la misma asistencia vial que he podido escuchar historias que han impactado de una manera u otra la vida de diferentes familias, y poder seguir modernizando la red vial de la República Dominicana, que tiene muchísimas dificultades todavía, pero estamos trabajando para seguir fortaleciendo. En materia de logros hasta ahora,¿ qué se puede presentar?

4:16 Mira, primero la parte del mantenimiento, de la limpieza, del ornato, de la recolección de desechos sólidos en la carretera del país con un programa que pusimos en marcha que se llama Carreteras Limpias. Ha sido uno quizá de los logros más importantes que estamos llevando a cabo. Cuenta con un personal superior a las mil personas distribuidas en todo el territorio nacional. administramos más de 3.700 kilómetros carretera del país. Yo fui a Panamá y a Brasil hace unos días y allá conocí instituciones similares a nosotros. Y todos esos servicios que brindamos nosotros aquí que tenemos que dirigir detalle por detalle, allá eso lo concesionan todo. Y no es que esté en contra de las concesiones, sin embargo, allá ellos tienen un personal de 40 personas y administran esos programas concesionados a empresas privadas. Aquí tenemos que encargarnos de las de primero buscar los recursos para la carretera de segundo de administrar la carretera de administrar el sistema de peaje del país que está en proceso de modernización de las limpiezas de la carretera de las recolecciones de desechos suelos de donde va la basura de la señalización del retiro de barandas afectadas o sea es una gestión verdad bien con mucha operatividad y que hemos podido propiciar este tipo de programas también como el de la iluminación de carreteras ya al día de hoy hemos colocado más de 10.000 lámparas solares en los tramos más importantes de la carretera del país. Por ejemplo, si se fijan ya en las Américas, desde que sales del túnel de las Américas hasta ahí, la entrada a Boca Chica, hemos sustituido todas las lámparas

5:47 que antes eran electrificadas y hoy son solares, generando ahorros y que eso al final iba a pérdidas. Eso éramos nosotros los que lo pagábamos. Y que con los cortocircuitos se dañaban las lámparas. Hoy ya estas lámparas que estamos colocando, de día toman energía y de noche entonces iluminan. Ya ahí hemos colocado a Tabocachica y este año tenemos en plan de poder iluminar todos los distribuidores de entrada y salida en todas las provincias, comunidades que colindan con la autopista del Este y del Coral hasta las rotondas de Punta Cana. En la autopista Duarte, si se fijan hoy, ya hemos colocado solamente entre el kilómetro 9 y el kilómetro 32 más de 1.400 lámparas. Igual, retirando el cableado de las lámparas viejas electrificadas y colocando lámparas que tienen una muy buena capacidad de iluminación en las noches y que te permite iluminar una carretera que en gran parte están urbanizadas así en el caso de la 6 de noviembre que ya iluminamos desde la 6 de noviembre hasta la circunvalación de Baní entonces este año tenemos en planes de aquí a diciembre si Dios lo permite colocar un total de unas 12.000 luminarias más junto a un programa de señalización que estamos llevando a cabo y de mantenimiento por primera vez hemos ejecutado unos contratos en donde por tramos carreteros iniciamos con 6 Se coloca un contratista a cargo, pero es el responsable de que si hay una baranda afectada, a las 48 horas tenga la responsabilidad contractual de sustituirla de inmediato. Cosas que quizás en un pasado se habían fallado bastante y que han generado situaciones. Entonces, hemos llevado

7:19 a cabo varios programas que sin lugar a dudas están permitidos mejorar el servicio y que estamos trabajando para seguir fortaleciéndolo en el tiempo. Cómo se está trabajando para que en las autopistas del país, del norte, del sur, con la seguridad del conductor, tanto privado como público. Mira, ahí nosotros, en lo que tiene que ver con la parte de red de vial, hemos contribuido a mejorar la parte de la señalización. Por ejemplo, estamos trabajando ahora junto al Intran y al Ministerio de Obras Públicas en colocar mayor señalización para que los camiones, por ejemplo, de carga sepan que deben transitar en el carril de la derecha. Ah, perfecto. Sí, por favor Eso es un tema que se está fiscalizando con una resolución que se emitió el año pasado y el que los violentos tienen una multa de 10 mil pesos. Bien, ponle 15, hombre. Yo estoy de acuerdo. Y en la parte de la iluminación y demás. Entonces, lógicamente nosotros generamos las condiciones para darle mayores condiciones a las vías. Sin embargo...

8:16 el Intran como institución rectora junto a la DGCED como institución fiscalizadora deben, ¿verdad? Y están trabajando en eso para tener mayor presencia y que se haga cumplir la ley de tránsito. Porque si al final todos nosotros cumpliéramos la ley de tránsito, estoy seguro que no tenemos ningún tipo de situaciones en la carretera. Y lo comentaba el general Méndez que estuvo en Sol hace unos días y dijo, mira, los culpables son ustedes, nosotros y todos nosotros. Entonces, esto es un tema como una alianza público-privada, gobierno-sociedad, de que nosotros tendremos las condiciones de tener mejores condiciones en la carretera, pero que también la gente sea más prudente al conducir, sobre todo en la carretera del país. Te hablo desde la necesidad personal, del paso rápido.

9:00 Sí. todavía se generan filas, todavía no es tan eficiente, todavía, bueno, el mío no abrió, pero yo lo pagué y está la fila larga y se genera toda esta situación.¿ Qué se ha pensado a nivel de tecnología para darle más eficiencia a eso? Y en cuanto al pago, porque muchas veces la gente hace la fila porque no le funciona el paso rápido y no tiene efectivo porque va confiado y tampoco podemos pagar con un verifón. Entonces, para darle eficiencia a todo eso,¿ qué se ha hecho? Mira, El sistema Paso Rápido, nosotros hace un año y medio cuando entramos, nos trazamos la meta de eficientizar el sistema que tenía, ¿verdad? En el sentido de que podamos mejorar el servicio, fortalecerlo, garantizar mis recaudaciones, pero a la vez trabajar de manera paralela en un plan de modernización del sistema de peajes del país. Entonces, definitivamente, Paso Rápido todavía tiene deficiencias. Sería yo un mentiroso en decir aquí que está perfecto. Ahora, ustedes pueden tener la seguridad de que tenemos 16 meses aplicando semana por semana medidas de seguridad para fortalecer y brindar el sistema. Cosas, por ejemplo, tan sencillas como que antes ustedes podían transferir el balance de un paso rápido a otro sin ningún tipo de autorización.

10:22 Eso te generaba posibles fraudes o robo de balance. Y definitivamente, igual con investigaciones que se han realizado y denuncias que hemos realizado, se han determinado diferentes personas externas a la institución que son los famosos chiriperos que le llaman, ¿verdad? Los chiperos de las clonaciones de tarjetas y demás. Entonces... Ese tipo de situaciones han ido bajando y reducido porque hemos ido aplicando medidas de seguridad. Una última medida de seguridad, por ejemplo, que aplicamos es que ya todos los impositivos pasos rápidos que están en el país, que en gran parte son de cortesía, que lo estamos regalando para incentivar su uso. Lamentablemente, digo lamentable porque antes era muy fácil, tú solamente recargarlo sin tener que activar una cuenta. Ya es obligado registrar tu cuenta en tu aplicación con tu número de cédula, con tu información personal, con la información de tu vehículo, para poder tener seguridad en tu dispositivo de paso rápido. Eso nos ha ayudado mucho a disminuir en un 80% los reclamos. Entonces, hoy el dispositivo, que cuenta con un uso en torno al 100% de los peajes, de un 55%, dígase que 400 millones de vehículos que transitan al año en los peajes del país, hoy 220, 240, utilizan paso rápido, está mucho más eficiente. Eso, acompañado de la sustitución y reemplazo de las antenas lectoras de paso rápido, hemos ya reemplazado el 100% en los 18 peajes del país por antenas mucho más modernas, con mayor capacidad de lectura,

11:55 nos permite tener hoy un 99% de eficiencia en la lectura del dispositivo. Ahora bien, situaciones que se nos presentan. Bueno, por ejemplo, a veces tenemos que inhabilitar dispositivos porque no hemos dado cuenta de que hay posible intento de consumo no reconocido. Entonces se te inhabilita el TAC y la persona entra con un saldo y entonces te dice, mira, el TAC está inhabilitado, no te podemos cobrar. Ahora con unas pistolas lectoras que tenemos que se están aplicando para que el colector no tenga que pedirte el número en persona de, mira, dame tu número, porque eso también generaba prácticas no correctas. Ya eso está prohibido. Ahora es con unas pistolas lectoras Angel, que con el RFID de Tele, si tienes saldo, te abre la barrera. Eso es un tema de que te bloquea la vía, el sistema actual que tenemos, tiene que venir un colector, en fin. Para poder corregir y mejorar todo eso, en lo que eficientizábamos el sistema que tenemos hoy, perdón que me extienda, hemos contratado y estamos trabajando en el sistema moderno de peaje del país. Entonces,¿ en qué consiste eso? En las Américas ya colocamos el primer pórtico electrónico en la República Dominicana.

13:04 No sé si lo han visto, unos 300 metros antes del peaje ya está el primer peaje electrónico en la República Dominicana. Ese peaje te va a permitir hoy, con las herramientas que tienen instaladas, tecnológicas y físicas, sustituir por completo el peaje efectivo de las Américas. Sin embargo, el plan que vamos a presentar al país el próximo mes, inicialmente en las Américas, es híbrido. Vamos a habilitar tres carriles más hacia la derecha para que te puedan permitir tener tres carriles totalmente electrónicos y tres carriles que te lleven a las cinco cabinas que se van a mantener en efectivo en el principal peaje del país, que es el peaje de las Américas. Esto junto al plan masivo de distribución de pasos rápidos, junto a la eliminación de casetas en efectivo, junto al proyecto de la DGI, la Optic, de que en el marbete de los vehículos se coloque el dispositivo RFID para poder tener formalizado el próximo año los 2.500.000 vehículos del país, son acciones que nos van a permitir ir migrando progresivamente a un sistema mucho más moderno y eficiente. Y lo importante es que la tarea que estamos haciendo, de que hemos visto buenas prácticas en otros países internacionales, que desde hace 20 años utilizan pórticos y peajes electrónicos.

14:11 Claro. O sea, 20 años y nosotros estamos en el 2026 y hoy es que estamos implementándolo, pero ya eso inició, estamos trabajando en ese sentido y el próximo mes, en octubre, voy a anunciarle al país todas las medidas que vamos a tomar para poder iniciar ese proceso de transformación de los peajes, de modificar la ley de tránsito para poder tipificar la evasión de los peajes, que no está tipificada en el día de hoy, y poder lanzar, anunciar, dar a conocer los reglamentos que nos van a permitir generar condiciones para que los que transitan en la carretera del país tengan un mejor servicio al momento de pagar el impuesto de empleo Y la modernización es importante, pero también me gustaría un poquito más de honestidad. O sea,¿ qué le falta a la República Dominicana?¿ La mejoría en la infraestructura vial o en la educación vial?

14:57 Mira, hace unos días comentábamos que hoy tenemos la infraestructura suficiente para tú tomar desde el sur hasta Punta Cana, por ejemplo, sin tomar un solo semáforo. Y eso se debe a que hoy hemos inaugurado, puesto en marcha un sistema de circunvalaciones que en gran parte ha sido financiado por los fideicomisarios de vial, se han ampliado carreteras y se han mejorado las condiciones de las carreteras. Sin embargo, lo que comentábamos ahorita, la educación vial aquí es una situación. Y por más La capacidad que tengamos a nivel de infraestructura, si no mejoramos la parte de la educación vial, si no respetamos las leyes de tránsito y si no nos ponemos nosotros en nuestra parte, va a ser imposible tener una carretera segura.

15:39 Yo tenía 16 preguntas, Nagüero. No, no, no, pero para el meneo. Vete con él, vete con él. Dale seguimiento. Voy allá a sus oficinas. Con las muchachas allá muy simpáticas todas.¿ Por qué no me dejaron hablar? No, no. Yo tengo 16 preguntas Sí, pero es que son para el meneo. No te podemos chocar porque estás en el mañanero. Exacto. El lanzamiento,¿ cuándo será El próximo mes? En octubre vamos a iniciar el funcionamiento piloto de ese peaje electrónico que hemos colocado. Voy a ver si le encuentro una foto ahora, porque la verdad que es impresionante. Es el primer pórtico que hemos colocado en el país. Los pórticos son, recuerden, la estructura metálica, que son como los zompas en Miami, por ejemplo. Y ya hoy en Dominicana tenemos uno instalado, ¿verdad?

16:30 Vamos avanzando. Vamos avanzando y vamos a anunciar todas las medidas que vamos a tomar en ese sentido. Pero sí, en el mes de octubre yo entiendo que ya vamos a estar listos para poder poner eso en marcha. Yo lo voy a escribir también para que estemos al tanto. Cómo así?¿ Cómo que tú lo vas a escribir? Mira, esa estructura hoy está instalada allá en las Américas. Está bonito, sí. Está chulo eso. Estamos a nivel de países de verdad, ¿sí? Eso se instala en países de verdad. Eso tiene hoy la capacidad instalada para sustituir cualquier plaza de peaje. Entonces,¿ a mayor modernización, mayor costo, le vas a aumentar al peaje? No, se quedaría igual y nos reduce los costos para ti. Tenía miedo, tenía miedo. Como debe ser, mi hermano. La invitación está hecha para cuando traiga ese lanzamiento. Tú sáquete de tu casa. Gracias, gracias, gracias. Digo, cógelate mi escribía aparte. De verdad, tú sabes que eres mi hermano y que mi provincia está muy orgullosa de ti.

17:25 Allá estamos iluminando Nagua, estamos iluminando la Juan Pablo II, la carretera Nagua-Pallita, los distribuidores de entrada y salida del factor, Cabrera, Río San Juan, señalización, iluminación, cruce molenillo en agua. Que si tú tienes la información de la inauguración del malecón, que la suelta Mira, se ha dicho en varias ocasiones, el ministro de Obras Públicas lo ha reiterado, de que al final este año se va a obtener una parte importante, bien avanzada. Óyeme, allá no se había colocado el primer centímetro de asfalto y ya hoy se ve desde el aire una gran circunvalación fuera del malecón. O sea, que se va avanzando y en el país igual. O sea, la verdad que la ampliación de la Duarte, circunvalaciones, ya vamos a iniciar pronto la autopista del Ámbar, son obras que definitivamente te van a contribuir a tener una red vial... Qué chulo, qué chulo es. Allá nos vemos en agua, ya tú sabes. Gracias, señor. Un abrazo.